经济大省挑大梁｜这座东方大港开港20年装卸3.3亿标箱，可绕地球49圈

潮涌东海，帆映深蓝。今天，洋山深水港迎来开港20周年。从当年灯火隐隐的渔村小岛到如今车船如织、货通四海的公共关节，开港20年来，洋山港累计装卸集装箱3.3亿标箱，首尾连续可绕地球49圈。

这座降生于国度政策的深水良港，用钢铁巨臂撑起中国航运的硬核实力，既见证上海港连气儿15年蝉联公共集装箱吞吐量第一的荣耀，更书写中国从航运大国向航运强国朝上的时期篇章，成为国度高水平对外盛开与自主创新政策的灵活实践，亦然世界感知中国经济韧性与发展活力的紧迫窗口。

本年，上海港集装箱吞吐量有望再攀新高，前11个月完成5056万标箱，同比高潮6.7%，连气儿16年蝉联公共第一几无悬念。这其中，洋山港孝敬了全年吞吐量的半壁山河。最新数据深远，洋山港前11个月已完成2625万标箱，同比高潮9.7%。

领域跃升：铸就公共航运中枢关节

口岸是经济发展晴雨表，洋山港的吞吐量增长轨迹，恰是中国经济繁华发展的最好印证。

“2005年开港之初，洋山港集装箱年吞吐量仅323万标箱，而本年这一数字将冲破2900万步履箱，孝敬上海港超一半的集装箱吞吐量。”上港集团分娩业务部副总司理周勇先容，当今，洋山港区累计建成深水岸线7950米，树立超大型智能桥吊104台，构建起涵盖105条海外航路的公共化航运网罗，证明200余个国度和地区的紧迫口岸节点，让“货通四海”成为实际。

“洋山速率”的背后，是口岸领域抓续延长与功能能级的络续提高。洋山深水港工程于2001年立项、2002年开工开辟，2005年一期开港，促进上海港四肢东北亚海外航运关节港地位初步酿成；二期和三期鉴识于2006年、2008年建成投产；2017年，四期自动化船埠降生，成为公共单体领域最大、空洞自动化过程最高的自动化集装箱船埠，更初度为自动化船埠安上“中国芯”，收场从“硬件延长”到“智营生态”的政策升维。投运于今，洋山四期吞吐才能连气儿路线式增长，2024年已冲破假想时的630万标箱，达到700万标箱，本年将提高至800万标箱，收场从“能”到“强”的朝上。

20年来，洋山港的发展不仅收场自己量级朝上，更强力支抓上海海外航运中心肠位的巩固。最新数据深远，本年前11个月，上海港完成海外中转箱量727.5万步履箱，同比高潮9.6%。“洋山港以硬核关节承载力成为公共产业链供应链巩固畅通的‘压舱石’，抓续为世界经济发展注入源源连续的中国动能。”周勇说。

形状转型：引颈智谋绿色口岸翻新

若是说领域延长是洋山港的硬实力，那么，从传统船埠向智谋绿色港区的转型则彰显其高质地发展的软实力。20年来，洋山港以科技创新为引擎、以绿色低碳为底色，重塑当代口岸的发展范式，更通过各船埠的实践探索，为公共口岸转型提供可复制、可扩充的中国决策。

智谋化转型在各船埠落地生根、吐花铁心。以科技创新为第一能源，洋山四期从自动化络续迈向智能化。“在桥吊、轨说念吊等单机设备自动化功课基础上，咱们冲破‘边装边卸’等一系列复杂工艺，让多个自动化设备在系统中构成一支交响乐团。”上海洋山四期自动化船埠首席良友操作员黄华说。而那颗自主研发的“中国芯”ITOS智能船埠操作系统历经30余次迭代、上千项功能优化，将东说念主均处事分娩率提高至传统船埠的213%。

自动化船埠高效脱手的同期，传统船埠也在航运“三化”转型中走出新旅途。比如，洋山三期践诺TOPS5.0系统的智能配载系统，让船舶配载从传统的东说念主力拼手速进化为AI算力自动生成决策，让船舶往来更恬逸、装卸功课更丝滑。“传统东说念主工配载为800当然箱/小时，而智能配载的平均效果达到11466当然箱/小时，配载效果提高1333%，装船翻箱率同比着落20.6%。”上海洋山三期营运操作部副司理茅宇华先容，智能化转型灵验提高船埠功课效果，1至11月，洋山三期完成吞吐量921.5万标箱，同比高潮11.2%，全年有望冲破1000万步履箱，成为上海港第二家迈入千万级的集装箱船埠。

绿色化是洋山港的另一张柬帖，港区三家船埠企业均取得五星级“绿色口岸”名称。岸基供电是恰当绿色低碳发展新趋势的紧迫举措，以岸电使用“大户”洋山一二期为例，洋山一二期副总司理奚敏华先容，3000米船埠岸线在2024年收场岸基供电超1822万千瓦时，是2021年岸电使用量的180倍，平均泊位接电量世界第一，减少靠港船舶碳排放约1.4万吨，瞻望本年岸基供电量将冲破2000万千瓦时。

政策赋能：服务高水平盛开大局

洋山港20年发展，是一部络续冲破地舆范围、拓展功能能级的开拓史，从单一的物流关节向涵盖供应链照顾、绿色燃料加注、碳脚迹追踪、海外航运服务的空洞平台进化。这座深水良港已从服务上海拓展至放射长江经济带、共建“一带全部”，成为国度高水平对外盛开的环节关节。

盛开关节劝诱着公共航运企业分享红利、共赢成长，航运巨头马士基即是灵活的例证，依托洋山港抓续“重仓”中国：2022年，马士基在洋山港落地国内首单外资班轮“沿海带领”业务；2024年，“阿斯特丽德马士基”轮完成世界首单绿色甲醇“船—船”同步加注功课；本年头，马士基与赫伯罗特构成的“双子星”定约选拔上海港四肢其公共少数的关节港之一，洋山三期收场靠泊准班率及船时效果两大中枢目的公共第一。就在上个月，马士基投资超10亿元打造的中国最大物流旗舰仓在洋山罕见空洞保税区开业，成为高效服务中国、贯穿世界的新支点，大幅提高上海港海外中转箱量……一系列的“双向奔赴”，为上海港箱量增长提供了有劲支抓。

2024年，上海港成为公共首个集装箱年吞吐量卓著5000万步履箱的世界大港。在岸线资源垂死的情况下，要保管“连冠”，洋山北侧开发将成为新的增长极。

小洋山北功课区正在紧锣密饱读开辟中。（上港集团供图）

上港集团工程酌量部副总酌量吴庆飞先容，小洋山北功课区正在紧锣密饱读开辟中，一期瞻望将于2026年投产。“小洋山北侧区域建成后，将为上海港带来5500米集装箱船埠岸线资源，建成上海港最大的单体自动化船埠，这里也将是新一代智能化集装箱船埠和生态绿色港区。小洋山北假想年通过才能为1160万标箱，届时，洋山岛南北两侧将酿成超4000万标箱的大领域港区。”

凭据策画，北侧片区将聚焦高端航运服务、新能源装备制造、智谋物流等产业，打造“港—产—城”和会示范区。“翌日，洋北功课区将承担长江黄金水说念的江海联运、近洋支线等业务，南侧港区泊位垂死问题将得到灵验处置，同期，调和传统船埠矫正，运力将进一步得到开释，南北酿成联动，发扬1+1＞2的作用。”周勇说。